Не бывает двух одинаковых рабочих мест, но обычно у них есть одна общая черта: оба они находятся над водой. Это было не так, когда компания Helm Civil восстанавливала шлюзы и плотины для Инженерного корпуса армии на реке Миссисипи в Рок-Айленде, штат Иллинойс.
Шлюз и плотина 15 были построены в 1931 году с деревянными заборами и кольями. За прошедшие годы непрерывное движение барж привело к разрушению старого фундамента нижней направляющей стенки, используемой баржей для входа и выхода из шлюзовой камеры.
Helm Civil, компания со штаб-квартирой в Ист-Молине, штат Иллинойс, подписала ценнейший контракт с инженерным корпусом армии в округе Рок-Айленд на снос 12 30-футовых самолетов. Интегрируйте и установите 63 буровые шахты.
«Деталь, которую нам нужно было отполировать, имела длину 360 футов и высоту 5 футов», — сказал Клинт Циммерман, старший менеджер проекта Helm Civil. «Все это находится на глубине от 7 до 8 футов под водой, что явно представляет собой уникальную задачу».
Для завершения этой работы Циммерманну необходимо приобрести подходящее оборудование. Во-первых, ему нужна мясорубка, способная работать под водой. Во-вторых, ему нужна технология, которая позволит оператору точно поддерживать уклон при шлифовании под водой. Он обратился за помощью к компании-поставщику дорожной техники.
Результатом стало использование экскаваторов Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 и шлифовальных машин Antraquiq AQ-4XL со встроенной технологией GPS. Это позволит Helm Civil использовать 3D-модель для контроля ее глубины и сохранять точность при шлифовке, даже если уровень реки колеблется.
«Дерек Уэлдж и Брайан Столи действительно объединили все это, и Крис Поттер также сыграл важную роль», — сказал Циммерман.
Держа модель в руках, безопасно разместив экскаватор на барже на реке, Helm Civil готов приступить к работе. Когда машина шлифует под водой, оператор может смотреть на экран в кабине экскаватора и точно знать, где он находится и как далеко ему нужно пройти.
«Глубина измельчения зависит от уровня воды в реке», — сказал Циммерман. «Преимущество этой технологии в том, что мы можем четко понимать, где измельчать, независимо от уровня воды. Оператор всегда занимает точное рабочее положение. Это очень впечатляет».
«Мы никогда не использовали 3D-моделирование под водой», — сказал Циммерман. «Мы бы действовали вслепую, но технология iMC позволяет нам всегда точно знать, где мы находимся.
Использование интеллектуального управления машиной Komatsu позволило Helm Civil завершить проект почти вдвое быстрее ожидаемого времени.
«План измельчения рассчитан на две недели», — вспоминает Циммерман. «Мы привезли PC490 в четверг, а в пятницу установили шлифовальный станок и сфотографировали контрольные точки вокруг рабочей площадки. Мы начали гриндить в понедельник и только во вторник прошли 60 футов, что очень впечатляет. Мы в основном закончили в ту пятницу. Это единственный выход». КЭГ
Путеводитель по строительному оборудованию освещает страну через четыре региональные газеты, предоставляя новости и информацию о строительстве и промышленности, а также о новом и подержанном строительном оборудовании, продаваемом дилерами в вашем регионе. Теперь мы распространяем эти услуги и информацию на Интернет. Найдите новости и оборудование, которое вам нужно и нужно, как можно проще. политика конфиденциальности
все права защищены. Copyright 2021. Категорически запрещено копировать материалы, представленные на сайте, без письменного разрешения.
Время публикации: 01 сентября 2021 г.